计划建造d并交付客户订购的其余767货机，然后在2027年完成商业项目的生产。KC-46A加油机的生产将继续进行。
考虑到这一d点，今天他分享了一些“艰难的决定”和几个计划更新：
BDS在固定价格开发项目上的表现根本达不到应有的水平，预计本季度 BDS将出现大量新亏损，原因是商业衍生品停工、项目挑战持续存在以及我们决定完成767货机a的生产。我将对这项业务和这些项目进行额外的监督。
777X在开发过程中面临的挑战以及飞行测试暂停q，已通知客户，目前预计首批交付时间为2026年。
他强调业务处境艰难，面临的挑c战无论怎样强调都不为过。
近日，黑色市场宏观消息逐步被淡化，同时产业供需面也没多大动静，行情暂时进入了窄幅震荡区内。盘面上，本周来期螺主力高点逐步从3370向下移动，但下方始终在3290一线受到较强支撑，尤其是近两日，日内波动也明显下降，多空双方似乎陷入了“僵持”状态。不过，随着昨日河北、天津多个城市开启限产后，第一轮焦炭提
除了应对当前环境之外，恢复公司还需要做出艰难的决定，他指出必须做出结构性变革，以确保能够保持竞争力并长期为客户提供服务。

波音总裁兼首席执行官Kelly Ortberg今天与全体员工分享了信息。
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除了上述行动外，还必须重新调整员工水平，以符合财务现实和更有针对性的优先事项。在接下来的几个月里，计划将总员工人数减少约10%。这些裁员将包括高管、经理和员工。下周，领导团队将分享更多具体信息。根据这一决定，将不会进行下一轮休假。